Летом 2013 года я впервые увидел велосипед, который едет сам. Выглядело это просто коcмически. Я пыхтел, крутил педали в гору, а меня обогнало чудо, которое в эту гору просто влетело.

Wellness cross rack 750 — это четвертая модель велосипеда Wellness cross rack. Первая модель (TDF01Z-M) была с задним приводом мощностью 250 ватт и аккумулятором 24V9Ah, вторая LMTDF-12L с передним приводом и аккумулятором 36V9Ah, третья модель также с передним приводом, но более мощным 500 ватт и аккумулятором 36V10Ah.В 2014 году была выпущена модель Wellness cross rack 750, задний привод мощностью 750 Ватт, литиевый аккумулятор 36V12Ah. Колеса 26 дюймов. Складная, алюминиевая рама. Передний и задний амортизаторы. 6 скоростей, переключатель Shimano. Производство «CHINA».

Ездить на электровелосипеде — это просто праздник. Можно ехать как на обычном велосипеде крутя педали. Можно включить режим «assist» — мотор помогает поддерживать заданную скорость, но только когда крутятся педали. Можно совсем не крутить педали, а управлять ручкой газа на руле (как на мотоцикле). За всеми этими плюхами кроется один большой минус, ехать на велосипеде с севшим аккумулятор очень сложно. Когда крутится колесо с мотором без подачи электричества, оно само начинает вырабатывать ток, динамо машина. Я один раз так попал, 2 километра в гору показались для меня адом.

На левой ручке руля установлен бортовой компьютер. Показывает текущую скорость, полный пройденный путь, уровень режима «assist» и уровень заряда батареи. На компьютере 3 кнопки: включение велосипеда, она же включает переднюю фару и качели-вверх вниз для изменения режима «assist». На руль выведен разъем USB, по дороге можно заряжать телефон. На правой ручке кнопка включения электромотора и переключатель скоростей задней.

Оба амортизатора очень тугие, задний имеет минимальную настройку, но начинает дребезжать.

Аккумулятор съемный, крепится на багажнике в салазки. На аккумуляторе есть фара красного цвета, включается кнопкой, этой же кнопкой можно посмотреть заряд. Под аккумулятором есть регулятор тока, маленькая пластиковая коробочка вынесена наружу, чтобы остывала, и приклеена на двухстороннюю китайскую липкую ленту. Постоянно отклеивается и дребезжит.

Задние тормоза скрипят, никак не могу решить эту проблему, пробовал менять колодки. Передние не скрипят.

Велосипед складывается пополам и легко помещается в маленький лифт. Это было одним из основных требований при выборе велосипеда, таскать 24 килограмма на 4 этаж совсем не приятно.

Дополнил велосипед держателем телефона на руль, но вещь оказалась совсем бесполезная.

В целом для Москвы достойная замена автомобилю, не надо платить за парковку и заправлять, запаса хода в 40 километров достаточно для того, чтобы добраться из дома до работы и обратно. В сложенном состоянии занимает мало место. Единственное огорчение — это цена. В апреле 2014 года велосипед стоил 59000 рублей.

Фотографии sorokopud.ru

Рекомендую прочитать про велосервис и как я ремонтировал багажник.