ВелоАльп 2017 — Введение

ВелоАльп2017

В прошлом году я проехал большой маршрут по Франции через Пиренеи в Испанию. В этом году я планирую проехать не меньше. Маршрут 2017 года я начал планировать еще осенью 2016. Прикинул варианты по западу Франции, даже детализировал его до мест ночевок. Мысль была прилететь в Париж и поехать на велосипеде в Бордо (тот город, в котором начал прошлогодний маршрут), тем самым хотел сделать полукольцо по Франции. Проработал маршрут до сантиметра, придумал варианты объезда в случае ЧП  и т.д. Спустя пару недель просматривая маршрут, он мне почему-то разонравился. Стоимость ночи в кемпинге в прибрежной зоне очень высокая, а в сезон поднимается еще раза в 2. Сама по себе дорога вдоль берега не очень интересна, гор нет совсем. Расстояние получилось около 900 км. Скукота!

Начал думать как усложнить маршрут и сделать его более интересным. Решил ехать из Парижа через Страсбург на восток в Штутгарт или Мюнхен. Но от Страсбурга до Штутгарта я уже крутил педали, ничего интересного там нет, да и два раза по одной дороге ездить не интересно. К тому же прямой перелет из Москвы в Париж стоит каких-то неадекватных денег. Перелет с пересадкой я не рассматривал, потому что мне придется лететь с велосипедом, а его могут сильно помять. Начал экспериментировать дальше с местами «заброса» и «эвакуации». Из требований: прямой рейс из Москвы/в Москву, интересный маршрут (горы, реки, замки и прочее), адекватные деньги.

Гор не так уж много, ехать надо в Альпы. Решил лететь в Женеву и по часовой стрелке ехать вокруг Альп. Конечно, классно, объехать вокруг всех Альп, но здоровья и времени точно не хватит. Нужно уложиться в 10 дней, максимум 12. Решил закончить маршрут в Вене. Интересный туристический город. По километрам получается очень напряжёно + горы, по времени опять тютелька в тютельку (в прошлом году я сильно нервничал что опаздываю). Поэтому укоротил маршрут до Мюнхена. Длина дневных отрезков на велосипеде составляет от 80 до 170 км.

ВелоАльп17

Итак Швейцария — Австрия, и чуть-чуть Франции и Германии. Маршрут пугает своей сложностью, поэтому варианты «я устал, я не могу» просчитаны почти на каждом километре пути. С заброской сначала было все сложно. Я как «патриот» решил лететь авиакомпанией Аэрофлот. Но мутность провоза багажа, а тем более велосипеда меня расстроила. Чего не скажешь про прагматичных немцах. У них четко написано: «Велосипед — 50 Евро». Просто и понятно, без всяких там «до 23 кг одна стоимость, больше 2х мест — другая стоимость, а если больше двух мест и вес больше 32 кг то вообще расстрел». Ничего этого нет. Четко. Багаж — багажом, а за велосипед 50 евро! Swiss это дочерняя компания Lufthansa, поэтому и правила перевоза велосипедов оказались одинаковыми (странно, да? Аэрофлот и победа тоже вроде аффилированны…).

Из планов. Очень хочу попробовать сделать один ночной заезд. Очень хочу подняться на вершину, где в июле будет снег (Цугшпитце — высочайшая точка германии). Швейцарский сыр и шоколад, французское вино, немецкая колбаса, австрийское пиво и прочие радости — само собой разумеется.

Из заморочек остается только два вопроса. Требования безопасности РФ предписывают: «Досмотреть багаж при входе в аэропорт». Если велосипед не влезет в интроскоп (та «елда» в которую «пихают» багаж при входе), то придется его распаковывать и «пихать» в этот интраскоп по частям, а потом обратно упаковывать. И опасность того, что велосипед после перелета ехать не сможет (согнутые колеса, согнутая рама и прочие неприятности), придется решать этот вопрос в одной из самой дорогой стране мира.

Вылет в начале июля! Велосипед CUBE TOURING PRO. Погнали!