Екатеринбург на выходных

Недавно ездил в третью столицу Российской Федерации — славный город Екатеринбург. Один из любимых городов на Урале. Город Екатеринбург завален снегом. Высокие сугробы мешают выезду с второстепенных дорог. До асфальта очищены только большие магистрали, остальные дороги в ледяном накате и с колеёй.

В Екатеринбурге посетил БЦ Высоцкий. Парковка стоит 50 руб/час. Вход на смотровую площадку 300 руб. В довесок вы получаете “бесплатно” билеты на посещение музея имени Высоцкого, который находится в этом же здании на первом этаже. Смотровая площадка под открытым небом находится на 52 этаже. Заявленная высота 186 метров. В мороз и ветер находиться там не самое лучшее времяпрепровождение. Стекла, ограничивающие посетителей от бездны – грязные и покрыты инеем, разглядеть что-то через них — это надо постараться. Мои персональные экскурсоводы рассказали почти за каждый двор и за каждый переулок. Дали краткую характеристику каждому району. Перед входом на смотровую площадку есть ларёк с сувенирами, посвящёнными Высоцкому, городу Екатеринбург и Уралу.Екатеринбург

Вид БЦ Высоцкий

После смотровой посетили музей. Два зала с собранием вещей так или иначе связанными с Владимиром Семёновичем. На музей это слабо похоже, скорее просто тематические залы для проведения лекций по истории 60-80-х годов. В музее есть аудиогид за 50 руб. Фотосъёмка бесплатная. Посетить для галочки на один раз можно, но уныло. В музее пытался выяснить, как связан Владимир Высоцкий с Екатеринбургом. Экскурсовод ответила, что Владимир Семёнович был два раза на гастролях, и что собственник БЦ является поклонником Высоцкого.

В музее есть стена, где любой желающий может написать все, что угодно. Стереотип о «пацанчиках с Уралмаша» сильно преувеличен. Ничего непристойного на стене нет, да и в городе не замечено никакой гопоты….)))

На следующий день меня повели в действующее железнодорожное депо. Показали разные электровозы, объяснили разницу между старыми электровозами и новыми, рассказали зачем на железной дороге песок, что с ним делают и зачем его пекут! Дали подергать рычаги и понажимать кнопочки. Даже ПОД электровоз залезли… Вы были ПОД электровозом? Видели его снизу? Я видел. Ничего интересного, но факт! А еще главный коммунист «Ильич» до сих пор в сердцах многих железнодорожников, потому что самый распространенный электровоз на железной дороге называется «ВЛ». Их начали выпускать в 30-х годах прошлого века. Современные модели так же называют «ВЛ».

А это святая святых в электровозах ВЛ. Эта дырка в полу, с чугунной крышкой на цепях, — ни что иное как отхожее место… Бедные машинисты! И это электровоз не из 30-х годов, это действующая машина, которая таскает по уральским горам составы!

В современных электровозах «Гранит» туалет более культурный, но его нужно чистить, и похоже этого никто не делает. Поэтому даже заходить туда не стал. Но кабина уже более современная. Почти как в Боинг 777.

Я переживал, как же мы попадем на стратегический и режимный объект. Но служба безопасности распахнула ворота, даже фамилию не спросили. И это притом, что при входе на вокзал даже ремень иногда заставляют снять. В общем с безопасностью всё как всегда — одна показуха!

А еще в депо работают красивые люди….))) Спасибо большое моему экскурсоводу по железнодорожному депо. Он решил остаться инкогнито, дабы не иметь проблем на работе.

В самолет на обратном пути со мной летела команда по мини-футболу Газпром-ЮГРА. Никогда не следил за мини-футболом, но после полета с этими ребятами посмотрел пару роликов на YouTube. Игроки, вроде, взрослые мужики, но в самолете вели себя как 12-ти летние дети. Прятали одну бутылку пива, распили ее на 4х, потом давай рубиться в карты. Веселые ребята. Желаю им удачи в турнире!